深聽關懷弱勢家庭
北社尾
黃小姐,家庭有1位學齡孩童、低收入戶證明、租屋生活困苦,協助幫忙~
捐贈獎助學金、民生物資
#嘉義市深聽關懷協會
#嘉義鎮巡府慈善會
#黃思婷議員服務團隊
集結大家的愛心~讓❤️飛揚
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過33的網紅張秀華,也在其Youtube影片中提到,嘉義市區自行車道串連與優化及人本環境建構工程-環市觀光自行車道工程 *核定經費1.4億元(中央補助款1.148億元、本府自籌0.252億元) *施工期間:109年1月8日-109年11月 *工程期限:270日曆天 *進度:截至11月16日止,預定進度95.21%,實際進度94.01% 世賢路段由...
嘉義 北社尾 在 張秀華粉絲團 Facebook 的最佳解答
陳年老案 #永不放棄
下埤里內8米道路已開闢
北社尾路12米道路也已開闢
唯獨北社尾路往下埤路一小段還是4米道路,被畫分到北港路交流道特定區,需經通盤檢討還需縣市開會討論,一拖再拖,沒有個時程
張議員馬上約新到任工務處蘇處長現場會勘,了解實際現況,讓地方發展更連貫,新的處長希望有新的思維讓在嘉義縣市邊緣的下埤里能更發展
因都委會的通盤檢討4~5年才開一次,循環開會檢討浪費太多時間,張議員建議處長提出此個案徑為變更,更能有效縮短時程去開闢目前的大路接小路的窘境
嘉義 北社尾 在 下港女子寫有路用的遊記 Facebook 的最讚貼文
不在雲林北港的北港車頭!消失的四支檔,消失的十五分鐘,嘉義長輩口中的的輝煌時代。
每個地名背後都有幾則故事,他們就像時代洪流背後的索引,當人們從嘴中呼出這個地方的稱號,隨即傾出這個地方曾經有的人文、歷史、產業與鄉野奇談的想像。
#北港車頭在嘉義
嘉義市昔日的繁榮沿著鐵路發展和北興街四支檔發展,鐵道將嘉義的地域劃分東西兩邊:鐵路以東的諸羅城被稱為市區,鐵路的西邊則是居住較多勞工階級。
早期人們稱的「進市區」,便是從博愛路經北興街過北港車頭四支檔進到諸羅城這一段路程。
#讓嘉義消失十五分鐘的四支檔
現代生活稱的平交道,當年嘉義車站集貨量大,縱貫鐵路和阿里山林業鐵路都須在這裡調度編制車輛,每天會有數次四支檔放下的時間,當時嘉義市的東西兩側會有短暫十五分鐘無法流動。
據臺鐵退休,目前在當地經營檜木燒烙發展中心的福昇老師口述:「每天至少有五次四支檔放下來阻擋通行的時間,作業員需眼明手快盡速在時間內完成載貨車廂編列作業,但按造當時人民的耐心,至多十五分鐘,不論工作有沒有完成,十五分鐘後都需讓人們再次東西通行。」
#北港車頭的活絡年代
北港製糖會社在1911年揭開了嘉義ㄧ北港之間流通的序幕,沿途停靠嘉義、北社尾、牛斗山、新港、板頭厝、北港等站,老一輩都還有在鐵道邊等待載甘蔗的五分車通過,偷拉幾根的經驗。
各大製糖會社的糖鐵當年根據營運性質,區分:
-專用線:運輸製糖原料的
-營業線:往返人口聚集處載客
日本戰敗後,原先日人製糖會社的資產皆由臺灣糖業全盤接收,鐵軌鋪設的路線和周邊街廓很多至今依然是台糖的土地。
為了配合北港媽祖每年大量的進香客,戰後推出僅停新港一站的對號列車,每日乘客數至多高達六千人,在1960年代達到嘉義往返北港的全盛載客時期,曾是過往業績最佳的路線之一!造成北港車頭周邊的經濟活絡,小吃攤、水果攤、銀樓等攤販雲集。
#北港車頭的庶民生活打賭甘蔗去真正的北港看花燈
當地的居民分享:「北港車頭那裡可以看布袋戲、吃枝仔冰,大家一起坐車去北港看花燈。」
當時還流行甘蔗遊戲,居民會跟北港車頭旁的甘蔗車玩猜甘蔗長度的遊戲,只要喊出最接近老闆砍下的甘蔗長度,就可以把那根甘蔗帶回家!
北港車頭因公路建設的興起與糖業沒落而逐年衰退,最後一班五分車於1982年鳴笛,自北港車頭離站,宣告最後一條糖鐵停駛,北港車頭的興盛風采成為老嘉義人的時代追憶。
感謝 嘉義市政府環境保護局和 十作實作邀約,讓我發現不曾重疊過的嘉義!
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嘉義 北社尾 在 張秀華 Youtube 的最佳貼文
嘉義市區自行車道串連與優化及人本環境建構工程-環市觀光自行車道工程
*核定經費1.4億元(中央補助款1.148億元、本府自籌0.252億元)
*施工期間:109年1月8日-109年11月
*工程期限:270日曆天
*進度:截至11月16日止,預定進度95.21%,實際進度94.01%
世賢路段由觀光新聞處主辦,整條世賢路都被施工護欄圍起來,阿華建議應該要採取階段性施工,從一段開始,再到二段,一段一段的往前進行,才不會造成用路人的困擾。
世賢路/北社尾路口一段的自行車道當初設計為了閃避樹木,施作為S型,但經現場會勘後,並不會影響樹木,希望將此段自行車道補做筆直,加強連接性與方便性。
世賢路/八德路口斜坡寬度不夠,自行車必須騎出去一小段的快車道才能接到另一斜坡入口,形成平行汽車爭道,非常危險。
觀新處張處長表示會請施工單位處理問題,將斜坡寬度補足,也會補做一段筆直車道。
綠地上的整潔,也請會同相關局處,恢復世賢路與自由路的美麗景觀。
凡是進行公共工程,除了維持、恢復環境整潔之外,完善交通維持也要做,影響市容景觀也會影響用路人安全,市政府務必盡把關之責。
11月16日進入紅瓦里的主要道路都在施工,擋住民眾出入,全里瞬間交通被封鎖,經了解是廠商未盡告知市府之責,里長沒有收到通知。
要求所有施工局處單位,規範廠商於施工前通知市府,才能事先跟里長溝通,超前廣播通知里民。
嘉義 北社尾 在 蔡文旭 Youtube 的最佳貼文
截至今年4/30為止,嘉義市汙水下水道用戶接管數有764戶。每日污水進水量為205噸。目前水資源中心第1期進水量設計為1.2萬噸/日,運轉效能只達17%。
汙水處理廠已支出的經費5億1千900萬元;下水道工程支出經費為9億6千600萬元。今年度編列經費2億2千600萬元,已執行金額為4,100萬元,執行率18.14%,工程進度明顯有落後。
2020年3/30內政部營建署補助各縣市政府「汙水下水道建設計畫考核評鑑」結果,嘉義市在「施工品質及管理」得乙等;在「計畫執行與管制」、「設施營運及管理」評鑑均為「丙等」。嘉義市在2018年11月底,用18個月完成汙水處理廠建廠及553戶的用戶接管。政黨輪替後,經過16個月到2020年3月,嘉義市僅再接管35戶。
文旭建議,市府應做目標管理策略調整。「用戶接管數管理」應先從大樓、劉厝里著手。北港路兩側的北社尾、竹圍、港坪地區的大樓優先規劃接管,因為有的大樓一棟就有上百戶以上。劉厝里有1,500戶早在17年前已經預留接管,只要接上區域大管就完成。如此一來,短期間內「用戶接管數」就會快速增加,用戶接管數增加,進水量就會增加,汙水處理廠每日處理的汙水量增加,水資源中心的整體運作效能就會提升。
嘉義 北社尾 在 張秀華 Youtube 的最讚貼文
近日,服務處接到市民陳情有關被流浪狗追的問題。
北社尾一帶有許多流浪狗聚集,當地居民請環保局來抓捕,但環保局的回覆是「須經建設處通報才能捕捉」;還要居民拍照舉證有被攻擊等行為,阿華請問建設處長,在被追的當下該如何拍照與通報、處理流程?
陳處長答:舉證為捕捉流浪犬規範之一,如有里長、議員等通報在哪裡、幾點有犬隻在吠叫等,就會派人去查看。
問題來了!等到派人來查看,流浪狗可能已經不在原地了!
陳處長答:居民通報時能附上大概的時間與地點。
但,我們能不能有更便民的辦法?
陳處長答:會派員去現場察看,人員只要一判斷犬隻有類似攻擊行為,就會進行捕捉。
至於SOP的部分,不管民眾打電話到哪個單位反應,建設處與環保局會資訊連線,直接派員捕捉。
再來向處長提問建設處所負責的工商科,對於中小企業的紓困,這些企業是否有確實請領到補助?
陳處長答:嘉義市尚未有中小企業領到補助。
農、漁民不須提出申請,只要有戶頭就能領到補助一萬元,這項政策嘉義市政府到底有沒有收到正式公文,該如何因應?
陳處長答:目前沒有收到,但我們會替詢問的民眾留下基本資料。
阿華建議市府有關紓困的相關局處,必須向中央反應政策要完整,要有配套再發布,才不會造成民眾一窩蜂湧入,徒增雙方困擾!